據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司也就是我們熟知的UPS，日前發(fā)表聲明，以56億歐元相當(dāng)于427億元人民幣的價(jià)格，收購(gòu)歐洲托馬斯全國(guó)運(yùn)輸快遞公司，也就是TNT。

　　UPS是全球最大的物流公司，而TNT是歐洲第二大快遞企業(yè)，此前它們和美國(guó)聯(lián)邦快遞以及德國(guó)DHL并稱(chēng)全球快遞四巨頭。有分析認(rèn)為，UPS在歐洲的市場(chǎng)份額以及中國(guó)市場(chǎng)的公路運(yùn)輸短板都將借此得以填補(bǔ)，甚至引起全球快遞行業(yè)的一次大洗牌。那么兼并的浪潮是否會(huì)傳導(dǎo)至中國(guó)？對(duì)中國(guó)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，快遞業(yè)的兼并是好事還是壞事？

　　這是聯(lián)合包裹公司105年歷史上最大的一筆收購(gòu)，也是物流行業(yè)近年來(lái)規(guī)模最大的并購(gòu)案之一。如今，在TNT的官網(wǎng)上，碩大的UPS金色標(biāo)志穩(wěn)穩(wěn)地站在TNT的前面，這讓TNT商標(biāo)下面的口號(hào)：Sure We Can，是的我們可以，蒙上了另外一層味道。在新聞發(fā)布會(huì)上，TNT總裁瑪麗·蘭巴德唏噓不已。

　　瑪麗·蘭巴德：我要承認(rèn)，今天是艱難的一天，也是偉大的一天。說(shuō)我們是困難的一天，因?yàn)門(mén)NT是一家驕傲的公司，我們不愿意被收購(gòu)。從另一方面說(shuō)，又是個(gè)偉大的一天，因?yàn)檫@個(gè)合并是互補(bǔ)性的合并，我們會(huì)擁有合并后的客戶(hù)，我們會(huì)成為世界級(jí)的領(lǐng)袖企業(yè)。

　　而另一方面，UPS首席執(zhí)行官斯科特·戴維斯顯得自信十足。

　　戴維斯：UPS和TNT表達(dá)我們的一致意見(jiàn)，UPS同意以每股9.5歐元的價(jià)格收購(gòu)TNT，我們成功取得了TNT董事會(huì)的批準(zhǔn)。對(duì)于我們兩家公司，對(duì)于整個(gè)行業(yè)，對(duì)于成百萬(wàn)計(jì)的全球客戶(hù)來(lái)講，這是個(gè)偉大的時(shí)刻。

　　10年來(lái)，UPS一直沒(méi)有放棄收購(gòu)TNT的努力，而因?yàn)門(mén)NT在中國(guó)的名稱(chēng)是，“TNT天地物流”，有人戲稱(chēng)這次收購(gòu)是“十年堅(jiān)持，感天動(dòng)地”。就在今年2月份，UPS曾向TNT發(fā)出總價(jià)48.9億歐元的現(xiàn)金收購(gòu)要約，被TNT董事會(huì)以?xún)r(jià)格過(guò)低、擔(dān)心裁員等理由回絕，就連聯(lián)邦快遞也曾經(jīng)打算過(guò)與TNT洽談收購(gòu)，最終也被拒絕。怎么現(xiàn)在TNT就扭捏地答應(yīng)了呢？一直關(guān)注此事的上?！稏|方早報(bào)》記者莊春暉，給出了她的分析：

　　莊春暉：可以說(shuō)這兩年來(lái)TNT的財(cái)報(bào)表現(xiàn)都不是很好，最近的這份財(cái)報(bào)就顯示說(shuō)它的前景還是很黯淡，股東心理預(yù)期這個(gè)價(jià)位，隨著有所松動(dòng)，UPS就乘勢(shì)追擊，然后加強(qiáng)了這個(gè)談判的力度，經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的拉鋸，雙方最終達(dá)成了共同意向，UPS為什么這個(gè)時(shí)候說(shuō)收購(gòu)TNT，時(shí)機(jī)非常的好，因?yàn)橐环矫媸荰NT受業(yè)績(jī)不佳的影響以及說(shuō)歐債整個(gè)危機(jī)的影響它股價(jià)偏低，這個(gè)時(shí)候吸入時(shí)機(jī)好，二來(lái)是經(jīng)濟(jì)低迷，沒(méi)有幾家公司能夠隨便出幾十億美元進(jìn)行收購(gòu)，UPS公司自身的金融融資渠道在這當(dāng)中發(fā)揮了很好的一個(gè)作用。

　　TNT已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)展了多年的業(yè)務(wù)，在中國(guó)也擁有著物流網(wǎng)絡(luò)，那么被收購(gòu)之后，TNT在中國(guó)的業(yè)務(wù)和人員是否會(huì)受到影響呢？

　　莊春暉：TNT在2007年3月的時(shí)候收購(gòu)了我國(guó)的一家物流貨運(yùn)公司叫華宇物流，在收購(gòu)之后華宇物流就改名叫天地華宇，成為T(mén)NT的全資子公司，那么天地華宇這家公司是國(guó)內(nèi)在公路貨運(yùn)業(yè)非常著名的一家公司，這次TNT跟UPS的并購(gòu)交易，可能會(huì)對(duì)我們TNT中國(guó)以及說(shuō)天地華宇造成非常大的一個(gè)影響，但就目前來(lái)說(shuō)我們看到的是公司還在正常的運(yùn)作，然后看到《華爾街日?qǐng)?bào)》上面有說(shuō)，這次兩家公司并購(gòu)可能會(huì)造成全球范圍內(nèi)的一個(gè)裁員兩萬(wàn)人，相信可能會(huì)涉及到中國(guó)，這個(gè)還得要拭目以待吧。

　　此前有消息稱(chēng)可能有2萬(wàn)人會(huì)因?yàn)檫@次重組而丟掉飯碗。針對(duì)這一消息， TNT在昨晚回應(yīng)稱(chēng)，并非事實(shí)。TNT的發(fā)言人表示：從目前的情況來(lái)看，就并購(gòu)可能會(huì)導(dǎo)致的裁員數(shù)量進(jìn)行預(yù)測(cè)為時(shí)尚早。然而伴隨著重組，裁員不可避免。具體在會(huì)多大程度影響TNT在華子公司天地華宇，尚未可知。但是，一場(chǎng)快遞行業(yè)兼并重組的風(fēng)暴或許會(huì)就此拉開(kāi)序幕。而國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的整合也是箭在弦上。美國(guó)供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)上海副主席王曦也認(rèn)為并購(gòu)已經(jīng)成為趨勢(shì)，中國(guó)小型物流企業(yè)將面臨很大壓力：

　　王曦：小的物流公司生存壓力一直很大，然后現(xiàn)在會(huì)更大，這是個(gè)趨勢(shì)，現(xiàn)在其實(shí)很多小的我們的物流企業(yè)的業(yè)主，他們也在爭(zhēng)取被人收購(gòu)，只不過(guò)被收購(gòu)的話(huà)要有一系列的標(biāo)準(zhǔn)，做到一定的程度，當(dāng)然作為這三大巨頭，他們是否在國(guó)內(nèi)還會(huì)尋找更多的民營(yíng)的或者說(shuō)是合資的物流企業(yè)的一些資源，那要看他們的戰(zhàn)略，但是這個(gè)序幕已經(jīng)拉開(kāi)，可以說(shuō)這個(gè)示范可以說(shuō)給我們一個(gè)很大的啟發(fā)是強(qiáng)強(qiáng)才能聯(lián)手，強(qiáng)弱的話(huà)是很難真正聯(lián)手的。

　　小快遞企業(yè)兼并重組可以理解為抱團(tuán)取暖，但是像UPS和TNT這樣的快遞巨頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，難免有壟斷的擔(dān)憂(yōu)，這也是5月11日審批結(jié)果公布前留給兩家企業(yè)最大的懸念。而作為普通用戶(hù)最擔(dān)心的問(wèn)題是，一旦中國(guó)的快遞企業(yè)從春秋進(jìn)入戰(zhàn)國(guó)，會(huì)不會(huì)最終出現(xiàn)一家獨(dú)大的局面？快遞費(fèi)是不是也會(huì)因此上漲？王曦給出了他的預(yù)測(cè)：

　　王曦：有些朋友擔(dān)心越來(lái)越多的寡頭出現(xiàn)，他們的物流費(fèi)用會(huì)成為壟斷的行業(yè)越來(lái)越高，其實(shí)這里我可以跟大家說(shuō)明一點(diǎn)的是，在物流行業(yè)當(dāng)中的費(fèi)用的價(jià)格是一個(gè)彈性的一個(gè)東西，價(jià)格低，中國(guó)老話(huà)叫便宜沒(méi)好貨，有很多的物流快遞之所以不規(guī)范就是因?yàn)樗鼪](méi)有這些標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)不到客戶(hù)真正的要求，隨著國(guó)際的油價(jià)，人才的勞務(wù)費(fèi)用，這些全都在上漲，但是如果說(shuō)是供應(yīng)鏈的特征一步一步的展現(xiàn)出來(lái)之后，有可能在要素成本不斷上漲的過(guò)程當(dāng)中，隨著這些國(guó)際的企業(yè)或者大企業(yè)不斷的輸出這些管理的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)以及技術(shù)，管理能力越來(lái)越強(qiáng)之后，他們的管理成本反而會(huì)下降，反而可以使我們的物流綜合成本會(huì)有相應(yīng)的下降。

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