?？诰W(wǎng)2月26日消息（見(jiàn)習(xí)記者 傅紫堃）“我不想再討論?？诔鲎廛?chē)十年不變的高價(jià)以及其他反應(yīng)較強(qiáng)烈的焦點(diǎn)問(wèn)題，我只想提出一點(diǎn)：?？诔鲎廛?chē)錯(cuò)峰交接班究竟何時(shí)能落實(shí)？”政協(xié)委員呂源水在自己的提案中說(shuō)。

　　“打車(chē)難”問(wèn)題遲遲不見(jiàn)緩解

　　相信每一位?？谑忻穸忌钣畜w會(huì)，每到上下班時(shí)間，卻總是出租車(chē)司機(jī)交接班的時(shí)間，市民打車(chē)極為困難。即便是空車(chē)駛來(lái)，司機(jī)也總說(shuō)要交班而拒不載客，市民縱有十萬(wàn)火急的要事，也只能望車(chē)興嘆。呂源水說(shuō)，“這種現(xiàn)象被人詬病已久，但遲遲不見(jiàn)改變的跡象，給市民的出行帶來(lái)了極大的不便。”

　　建議三管齊下 改變“打車(chē)難”

　　在這份名為《?？诔鲎廛?chē)交接班究竟何時(shí)能落實(shí)？》的提案中，呂源水指出，首先，應(yīng)加大開(kāi)展出租車(chē)專項(xiàng)整治行動(dòng)，集中力量進(jìn)行全城出租車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)秩序?qū)ｍ?xiàng)整治。并將錯(cuò)峰交接班列入出租車(chē)企業(yè)考核的硬性指標(biāo)，對(duì)有令不行的司機(jī)給予處罰。

　　其次，從司機(jī)自身抓起，對(duì)于職業(yè)素質(zhì)較低、服務(wù)意識(shí)薄弱的司機(jī)進(jìn)行重新上崗培訓(xùn)，對(duì)情節(jié)惡劣者責(zé)令企業(yè)清退處理，不再錄用。

　　再次，下達(dá)錯(cuò)峰交接班的任務(wù)，交通局等有關(guān)部門(mén)應(yīng)要求各企業(yè)根據(jù)擁有的出租車(chē)數(shù)量和運(yùn)力情況，分批安排錯(cuò)時(shí)交接班，嚴(yán)格落實(shí)“錯(cuò)峰交接班”制度。

　　呂源水表示，“錯(cuò)峰交接班”不僅僅在于方便市民高峰出行，更將在很大程度上提高出租車(chē)司機(jī)的業(yè)績(jī)，是一個(gè)互利共贏的好方法。政府相關(guān)部門(mén)如果能夠從中創(chuàng)造有利條件，比如增建供氣站一類(lèi)方便司機(jī)的措施，解決“打車(chē)難”問(wèn)題指日可待。

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