“拼車”軟件入局

　　打“公益”牌規(guī)避政策風(fēng)險(xiǎn)

　　伴隨著“專車”軟件的混戰(zhàn)，拼車軟件也開(kāi)始大量涌現(xiàn)，記者在蘋(píng)果APP商店以“拼車”作為關(guān)鍵詞搜索發(fā)現(xiàn)，包括天天用車、愛(ài)拼車、51用車和嘀嗒拼車等軟件在內(nèi)，具備拼車功能的軟件就達(dá)數(shù)十款，排名前幾位的軟件下載量都在百萬(wàn)次以上。

　　“我都是下載好幾個(gè)拼車軟件一起用”，一位家住北京東城區(qū)的劉女士告訴記者，事先設(shè)置了家里到單位的訂單，直接生成的價(jià)格就比出租車計(jì)價(jià)費(fèi)用便宜很多，再加上軟件給的各種補(bǔ)貼優(yōu)惠等，實(shí)際支付的價(jià)格差不多為普通出租車費(fèi)用的三分之一。而首單1元甚至免費(fèi)的優(yōu)惠也吸引眾多乘客開(kāi)始接觸拼車軟件。

　　為搶灘“拼車”市場(chǎng)，剛剛通過(guò)合并穩(wěn)居打車軟件龍頭地位的滴滴快的，先是拋出主打低廉價(jià)格、以乘客為主導(dǎo)的“快車”業(yè)務(wù)試水；接著宣布以司機(jī)為主導(dǎo)的“順風(fēng)車”業(yè)務(wù)也進(jìn)入招募車主階段，6月1日將率先在北京地區(qū)上線。就連互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度也依靠百度地圖這一資源優(yōu)勢(shì)推出了百度順風(fēng)車，力圖擠進(jìn)拼車市場(chǎng)。

　　滴滴相關(guān)負(fù)責(zé)人此前表示，“專車”和“拼車”最大的區(qū)別在于專車可以盈利且司機(jī)基本上專職，而順風(fēng)車公益性很大，價(jià)格方面也很難盈利。”“快車”、“順風(fēng)車”乘客所付費(fèi)用都?xì)w車主所有，平臺(tái)不收取任何費(fèi)用。

　　值得注意的是，公益性或者說(shuō)“不賺錢(qián)”并不等于合法，與“專車”的遭遇相似，拼車業(yè)務(wù)難逃脫私家車“非法運(yùn)營(yíng)”的嫌疑。

　　“此前官方認(rèn)可的“合乘”概念，需要符合順路、提供者提供服務(wù)次數(shù)有限和合乘目的由提供者發(fā)布等多個(gè)特征?！毙炜得鞅硎荆壳皼](méi)有軟件平臺(tái)完全符合上述特征，現(xiàn)有“拼車”軟件其實(shí)是利用私家車從事客運(yùn)服務(wù)，超越了“合乘”邊界，是私家車介入運(yùn)輸企業(yè)提供運(yùn)輸服務(wù)，是一種規(guī)避手段。

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