?？诰W(wǎng)8月15日消息（記者 黎光）14日凌晨4時，秀英區(qū)榮山附近，新建海南西環(huán)鐵路東西環(huán)聯(lián)絡線兩座橋墩上的轉體梁徐徐“轉身”、對接成功，東西環(huán)聯(lián)絡線實現(xiàn)上跨既有東環(huán)鐵路線，標志著東西環(huán)聯(lián)絡線主體施工基本完成。

　　新建海南西環(huán)鐵路建成后，將開行環(huán)島旅客列車。目前海南東環(huán)線旅客運量快速增長，為了提高運輸效率，部分旅客列車不進入?？谡咀鳂I(yè)，因此建設海南東西環(huán)聯(lián)絡線非常必要。根據(jù)設計，海南東西環(huán)鐵路聯(lián)絡線從既有東環(huán)長流線路所引出，接入新建海南西環(huán)鐵路預留西秀線路所。新建海南東、西環(huán)鐵路聯(lián)絡線總長度4.338公里，其中外側聯(lián)絡線線路長度2.658公里，內側聯(lián)絡線線路長度1.68公里，新建線路所兩個。投資估算約2.51億元，由中鐵21局施工。

　　據(jù)了解，橋梁轉體施工技術在海南應用是第二次。今年1月14日，該技術首次應用于西環(huán)鐵路成功跨越海西鐵路（粵海鐵路）和天涯水泥廠專用線。當時負責施工的中鐵二十一局采用異位懸臂灌注轉體就位施工法，即先對交叉兩側西環(huán)高鐵的主墩、箱梁進行預制施工，再采用轉體合龍的辦法跨過兩條鐵路，減少了施工對既有鐵路線的干擾，確保行車安全。

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