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大部分快遞公司使用的電動(dòng)三輪車(chē)本身存在嚴(yán)重安全問(wèn)題,給行人和車(chē)輛造成了威脅。電動(dòng)三輪車(chē)的駕駛者大多未經(jīng)過(guò)技能培訓(xùn),交通安全意識(shí)差,駕駛技術(shù)不嫻熟,導(dǎo)致交通事故頻發(fā)。
   
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快遞電動(dòng)三輪車(chē)隱患重重 新國(guó)標(biāo)推廣待細(xì)則出臺(tái)

路面行駛快遞電動(dòng)三輪車(chē)隱患重重相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將研究出臺(tái)

  “國(guó)標(biāo)”能否根治快遞電動(dòng)三輪車(chē)頑疾

  大部分快遞公司使用的電動(dòng)三輪車(chē)本身存在嚴(yán)重安全問(wèn)題,給行人和車(chē)輛造成了威脅。電動(dòng)三輪車(chē)的駕駛者大多未經(jīng)過(guò)技能培訓(xùn),交通安全意識(shí)差,駕駛技術(shù)不嫻熟,導(dǎo)致交通事故頻發(fā)?!秶?guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》提到,將研究出臺(tái)快遞專用電動(dòng)三輪車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以及生產(chǎn)、使用、管理規(guī)定??爝f電動(dòng)三輪車(chē)國(guó)標(biāo)研究出臺(tái)后,還需要針對(duì)一些具體的問(wèn)題制定相關(guān)細(xì)則,這樣才能保證國(guó)標(biāo)得到落實(shí)

  10月27日,《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》對(duì)外公布。根據(jù)意見(jiàn),到2020年,我國(guó)將基本實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點(diǎn)、村村通快遞,快遞年業(yè)務(wù)量要達(dá)到500億件,年業(yè)務(wù)收入達(dá)到8000億元。意見(jiàn)還明確,將研究出臺(tái)快遞專用電動(dòng)三輪車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以及生產(chǎn)、使用、管理規(guī)定。

  研究出臺(tái)快遞專用電動(dòng)三輪車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),被認(rèn)為將解決快遞“最后一公里”的安全問(wèn)題——由于標(biāo)準(zhǔn)不一、質(zhì)量無(wú)保證等問(wèn)題,目前快遞公司使用的三輪電動(dòng)摩托車(chē)成了影響市容市貌、擾亂交通秩序的“重災(zāi)區(qū)”,尤其是,在發(fā)生交通事故后,由于責(zé)任認(rèn)定難,加之無(wú)保險(xiǎn),又導(dǎo)致了索賠難。

  快遞專用電動(dòng)三輪車(chē)國(guó)標(biāo)出臺(tái)后,以電動(dòng)三輪車(chē)承載的這“最后一公里”能否被成功理順?

  快遞電動(dòng)車(chē)車(chē)況堪憂

  晃晃悠悠、顫顫巍巍,一輛電動(dòng)三輪車(chē)迎面開(kāi)來(lái)。車(chē)輛的前擋風(fēng)玻璃已經(jīng)不見(jiàn)蹤影,取而代之的是一塊褶皺的塑料薄膜,勉強(qiáng)遮蔽風(fēng)雨??赡苁菫榱瞬挥绊懸暰€,本已破爛的塑料薄膜被人為在駕駛位置的正前方摳開(kāi)一個(gè)洞,薄膜隨風(fēng)“搖曳”。

  僅能容下一人的駕駛座位,兩名快遞員和幾層貨物“蜷”在這里。

  不過(guò),這還不是這部用于快遞的電動(dòng)三輪車(chē)的全部,在剎車(chē)后,這部三輪車(chē)仍舊“任性”地向前走了幾米才停下。

  這輛快遞用車(chē)與記者相遇在北京市朝陽(yáng)區(qū)建國(guó)路20號(hào)院學(xué)生公寓前。

  中午時(shí)分,位于北京市朝陽(yáng)區(qū)定福莊東街的中國(guó)傳媒大學(xué)中藍(lán)學(xué)生公寓、學(xué)校西門(mén)附近道路兩側(cè),被各家快遞公司的電動(dòng)三輪車(chē)占據(jù)。有的車(chē)輛是三輪大貨車(chē),有的是小型三輪車(chē),橫七豎八停在路邊,使得本來(lái)就不寬敞、而且車(chē)流量和人流量都很大的街道顯得更加擁堵,其他車(chē)輛行駛不暢,學(xué)生路過(guò)都得十分小心謹(jǐn)慎。

  記者注意到,有幾家快遞公司的快遞員以大樹(shù)作為“據(jù)點(diǎn)”,將貨物堆放在地上,這些停在路邊的快遞電動(dòng)車(chē)大多沒(méi)有證照,車(chē)型不統(tǒng)一、有大有小,即便是同一家快遞公司的車(chē)輛也不一致,有的車(chē)身并沒(méi)有噴涂快遞公司的名稱,缺乏統(tǒng)一標(biāo)識(shí)??爝f車(chē)停在路邊的人行道和盲道上,影響了行人和車(chē)輛通行。

  閆東(化名)是京東快遞北京朝陽(yáng)區(qū)雙橋站一名快遞員。與其他公司不同,他開(kāi)的快遞三輪車(chē)是自己承擔(dān)費(fèi)用購(gòu)買(mǎi)的。按照公司規(guī)定,工作滿半年后,公司可以補(bǔ)助購(gòu)車(chē)款500元。

  一輛3000元的電動(dòng)三輪車(chē),盡管有公司補(bǔ)助,但對(duì)閆東來(lái)說(shuō)仍然不菲。比較再三,閆東還是選擇了自己購(gòu)車(chē),在他看來(lái)“這樣更劃算”。

  “干快遞騎一個(gè)月的車(chē)程,都趕上我們?cè)谵r(nóng)村騎一年的里程了,車(chē)輛損耗比較大。如果車(chē)子是自己的,有問(wèn)題自己拿去修理,開(kāi)著也放心。如果是公司的車(chē),一旦車(chē)輛有問(wèn)題,老板會(huì)讓你自己去修,還不給出錢(qián)。如果電瓶沒(méi)電了,還要打電話找老板送電瓶,送不過(guò)來(lái)還耽誤送貨?!遍Z東告訴記者,“很多快遞電動(dòng)三輪車(chē)的輪胎、剎車(chē)該換的都不換,我們也怕出事故,但換一套剎車(chē)片起碼40多元,即便是自己出錢(qián)換了,最后車(chē)子還是公司的,所以他們能不修一般都不會(huì)去修?!?/p>

  “能湊合就湊合”,這是天天快遞的快遞員黃飛(化名)的“理念”。他向記者坦言:“開(kāi)公司的車(chē),我們不會(huì)特別愛(ài)惜。前幾天騎車(chē)把車(chē)把撞裂了,現(xiàn)在還沒(méi)有修理。對(duì)于公司來(lái)說(shuō),只要我們的車(chē)能開(kāi)出去,公司就不管。”

  快遞員不管,快遞公司不管。存在諸多安全隱患的快遞電動(dòng)三輪車(chē)就沒(méi)人管了嗎?

  答案令人擔(dān)憂。

  “不管是城管還是郵政部門(mén),一般沒(méi)有人會(huì)查快遞電動(dòng)三輪車(chē)?!笔茉L的多名快遞員告訴記者,他們開(kāi)電動(dòng)三輪車(chē)上路不需要上牌照,也不需要考駕駛證,公司也不會(huì)安排駕駛技術(shù)培訓(xùn)。

  一名來(lái)自宅急送的快遞員說(shuō):“現(xiàn)在也管不了,你說(shuō)怎么管。每天要送的件很多,工作量很大。為了趕時(shí)間,快遞員有時(shí)會(huì)闖紅燈,如果路口沒(méi)有警察,更是亂竄。反正沒(méi)有牌照,即使查,我們把車(chē)開(kāi)走,他們也找不到人?!?/p>

  不過(guò),閆東告訴記者,盡管相關(guān)部門(mén)不會(huì)查,但公司會(huì)有人員在路口檢查他們是否有違規(guī)操作、不遵守交通規(guī)則等行為。

  “國(guó)慶節(jié)期間,公司還給我們頒發(fā)了‘京東商城配送三輪車(chē)登記卡’,上面標(biāo)注了快遞員的姓名、工號(hào)、聯(lián)系電話等。”閆東說(shuō),“一般有這些證件,就不會(huì)被查。不過(guò),如果違反交通法規(guī),被公司巡視員拍到,公司會(huì)有所處罰?!?/p>

  隨意穿行威脅交通安全

  挪一點(diǎn),再挪一點(diǎn)。

  緊緊摟住懷里的孩子,北京市民張海一步一步平移到了人行橫道的最右邊。

  在她的左手邊,停著3輛快遞電動(dòng)三輪車(chē)等待過(guò)馬路。

  “還沒(méi)等綠燈亮,快遞車(chē)就風(fēng)馳電掣地沖出去,而且他們不開(kāi)直線,跟著行人過(guò)馬路就繞著行人走空檔,七扭八歪,我可不敢走在他們旁邊,一不注意碰到孩子怎么辦。”張海謹(jǐn)慎地對(duì)走在一旁的記者說(shuō)。

  張海對(duì)于快遞電動(dòng)三輪車(chē)的不滿,緣于一起交通事故。

  一年前,仍舊是在等紅燈。張海駕駛私家車(chē)停在機(jī)動(dòng)車(chē)道的第一個(gè)位置,這時(shí),“一輛快遞電動(dòng)三輪車(chē)不知從哪里沖了出來(lái)”,在機(jī)動(dòng)車(chē)道上與張海的車(chē)嚴(yán)重剮蹭?!翱爝f公司不管,快遞員也沒(méi)什么錢(qián),最后走的保險(xiǎn)?!睆埡Uf(shuō),現(xiàn)在無(wú)論走路還是開(kāi)車(chē),她都躲著快遞電動(dòng)三輪車(chē),“傷不起”。

  近年來(lái),快遞電動(dòng)三輪車(chē)屢屢成為交通事故“主角”:

  在河南省鄭州市,全市每天交通事故的接警數(shù)量有700多起,涉及電動(dòng)車(chē)的占到30%多,并且呈上升趨勢(shì);

  2008年以來(lái),天津市發(fā)生涉及機(jī)動(dòng)三輪車(chē)道路交通事故8500余起,造成4473人死亡,這還不包括每年6000余起輕微財(cái)產(chǎn)損失事故。2014年以來(lái),天津市發(fā)生涉及機(jī)動(dòng)三輪車(chē)交通事故124起,造成6人死亡,49人受傷,直接財(cái)產(chǎn)損失達(dá)116萬(wàn)余元。

  ……

  第一物流研究院調(diào)研發(fā)現(xiàn),目前,快遞行業(yè)使用的電動(dòng)三輪車(chē)存在車(chē)速過(guò)快問(wèn)題,80%的車(chē)輛以超過(guò)每小時(shí)20公里的速度行駛。大部分電動(dòng)三輪車(chē)的行駛速度在每小時(shí)20公里至40公里,部分改裝車(chē)能夠達(dá)到每小時(shí)60公里,并且車(chē)輛安全性較差,安全系數(shù)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn),給行人和車(chē)輛造成了威脅。電動(dòng)三輪車(chē)的駕駛者大多未經(jīng)過(guò)技能培訓(xùn),交通安全意識(shí)差,駕駛技術(shù)不嫻熟,導(dǎo)致交通事故頻發(fā)。

  同時(shí),由于電動(dòng)三輪車(chē)本身的原因,無(wú)法全部參加交通事故強(qiáng)制保險(xiǎn)。一旦發(fā)生道路交通事故,電動(dòng)三輪車(chē)所有者難以承擔(dān)受害人的巨額醫(yī)療費(fèi)用,給交通事故處理和調(diào)解工作增加難度,給社會(huì)穩(wěn)定帶來(lái)隱患。

  電動(dòng)三輪車(chē)為何受青睞

  那么,快遞公司為何如此鐘情電動(dòng)三輪車(chē)?

  現(xiàn)任北京一家中型物流企業(yè)中層管理人員的杜浩霖,曾經(jīng)在北京干了三年的快遞員,爾后進(jìn)入快遞行業(yè)的管理層。

  對(duì)于快遞用車(chē),杜浩霖是這樣向記者介紹的:“快遞行業(yè)用于完成最后任務(wù)的配送車(chē)輛分為三類(lèi):電動(dòng)三輪車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)和汽車(chē)。業(yè)內(nèi)有過(guò)統(tǒng)計(jì),快遞公司在完成‘最后一公里’的配送任務(wù)時(shí),90%以上選用的是電動(dòng)三輪車(chē)。電動(dòng)三輪車(chē)具有載重量大、配送效率高等優(yōu)點(diǎn),貨物安全性也較電動(dòng)自行車(chē)更有保障。所以,電動(dòng)三輪車(chē)在快遞行業(yè)的使用率最高。”

  杜浩霖還給記者算了一筆賬,來(lái)解釋快遞行業(yè)對(duì)電動(dòng)三輪車(chē)的青睞:

  僅按耗油成本計(jì)算,若開(kāi)汽車(chē)進(jìn)行配送,平均每天的行駛距離為100公里,油耗為10升,相當(dāng)于80元油費(fèi),一個(gè)月油費(fèi)共計(jì)2400元。這還不包括汽車(chē)的保險(xiǎn)和各種維護(hù)費(fèi)用以及司機(jī)、快遞員的工資等;

  電動(dòng)三輪車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)差別不大,卻比四輪電動(dòng)車(chē)便宜近90%,而且不需要駕駛證即可駕駛。電動(dòng)三輪車(chē)僅需要初始的購(gòu)置和手續(xù)費(fèi)用3500元左右,維護(hù)和修理費(fèi)用極低,并且不需要耗油、無(wú)其他雜費(fèi),總體優(yōu)勢(shì)明顯。

  “除此之外,有些城市對(duì)運(yùn)送快件的汽車(chē)還有許多規(guī)定。例如,北京的貨運(yùn)車(chē)輛需要兼顧各種限行要求等。所以,相比電動(dòng)三輪車(chē),汽車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)屬于完成最后配送任務(wù)的輔助車(chē)輛,并且所占比例極低?!倍藕屏卣f(shuō),雖然電動(dòng)三輪車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)的質(zhì)量、安全性無(wú)法與四輪電動(dòng)車(chē)相比,但在業(yè)務(wù)至上的快遞行業(yè)中,車(chē)輛質(zhì)量和安全很容易被忽視。

  此外,還有重要的一點(diǎn)便是違法成本低。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,在運(yùn)輸過(guò)程中,如果電動(dòng)三輪車(chē)被扣留,大多由電動(dòng)車(chē)所有者承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失。

  “以北京城區(qū)為例,被扣留電動(dòng)三輪車(chē)的停車(chē)費(fèi)用為每天50元至200元,扣留時(shí)間為1周至2周,僅停車(chē)費(fèi)的經(jīng)濟(jì)損失每次為350元至2800元,這還不包括罰款、誤工等費(fèi)用。一輛新電動(dòng)三輪車(chē)的全部購(gòu)置費(fèi)用僅在3500元左右,快遞員可以保留被扣留車(chē)的電池繼續(xù)使用,電池價(jià)值700元,那么最高支出也為2800元?!倍藕屏卣f(shuō),新購(gòu)車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于減少誤工費(fèi)用的同時(shí)增加了計(jì)件工資。所以,通??爝f員的電動(dòng)三輪車(chē)被扣留后,很少有人去贖回。

  新國(guó)標(biāo)推廣待細(xì)則出臺(tái)

  根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》等國(guó)家相關(guān)法律、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,電動(dòng)三輪車(chē)應(yīng)依法納入機(jī)動(dòng)車(chē)管理范疇進(jìn)行管理。同時(shí),電動(dòng)三輪車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)必須經(jīng)公安交通管理部門(mén)登記后方可上路。尚未登記、臨時(shí)上路的應(yīng)該取得臨時(shí)牌證。

  不過(guò),現(xiàn)實(shí)卻不盡如人意。

  第一物流研究院的調(diào)研顯示,大部分快遞公司使用的電動(dòng)三輪車(chē)本身存在嚴(yán)重安全問(wèn)題,導(dǎo)致其無(wú)法正常上牌。快遞電動(dòng)三輪車(chē)由于大部分由個(gè)人購(gòu)買(mǎi),造成所選車(chē)輛品牌不一,加之經(jīng)常被交警扣留,所以快遞員通常不會(huì)購(gòu)買(mǎi)正規(guī)廠家生產(chǎn)的價(jià)格偏高的產(chǎn)品。由于雜牌電動(dòng)三輪車(chē)生產(chǎn)廠家缺少生產(chǎn)許可證,無(wú)法得到工信部的認(rèn)可,不可以申請(qǐng)進(jìn)入產(chǎn)品目錄,快遞員自然無(wú)法向公安機(jī)關(guān)交管部門(mén)提交申請(qǐng)辦理車(chē)輛牌證和上路行駛。

  記者注意到,雖然國(guó)家郵政局發(fā)布的《快遞專用電動(dòng)三輪車(chē)技術(shù)要求》于去年9月1日正式實(shí)施,但是標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)三輪車(chē)的諸多方面并沒(méi)有作出明確規(guī)范,而且沒(méi)有說(shuō)明如何處理不符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)三輪車(chē)。

  “需要相關(guān)政府部門(mén)出臺(tái)一個(gè)針對(duì)快遞業(yè)末端配送用電動(dòng)三輪車(chē)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)快遞三輪車(chē)輛的顏色、車(chē)型、重量、制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)定、整改,制定上路行駛和??繕?biāo)準(zhǔn)等。”對(duì)此,快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇認(rèn)為,要解決現(xiàn)有快遞電動(dòng)三輪車(chē)存在的種種問(wèn)題,首先要規(guī)定其是否合法,一定要有電動(dòng)三輪車(chē)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和快遞機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)?!半妱?dòng)三輪車(chē)目前是在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)條件下不得不選用的一種交通工具,從長(zhǎng)遠(yuǎn)看是一個(gè)過(guò)渡車(chē)型,國(guó)外全是用機(jī)動(dòng)車(chē)”。

  10月27日公布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》提到,將研究出臺(tái)快遞專用電動(dòng)三輪車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以及生產(chǎn)、使用、管理規(guī)定。

  在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),快遞專用電動(dòng)三輪車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后,將解決目前快遞三輪車(chē)存在的問(wèn)題。不過(guò),國(guó)標(biāo)在推廣過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。

  中通快遞一名快遞員對(duì)記者說(shuō),運(yùn)送快遞的車(chē)輛是快遞員自己購(gòu)買(mǎi)的,如果按國(guó)標(biāo)換新的交通工具,誰(shuí)來(lái)支付費(fèi)用?如果強(qiáng)制要求快遞企業(yè)更換快遞專用的三輪車(chē),會(huì)配套出臺(tái)優(yōu)惠政策嗎?

  有快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,研究出臺(tái)快遞電動(dòng)三輪車(chē)國(guó)標(biāo),其中有利也有弊,國(guó)標(biāo)雖然提高了安全系數(shù),但是裝貨儲(chǔ)存量肯定會(huì)減少。

  記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),不少快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,即便國(guó)標(biāo)實(shí)施,在沒(méi)有強(qiáng)制要求的情況下,他們不打算更換現(xiàn)有的電動(dòng)三輪車(chē)。

  有快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者,快遞電動(dòng)三輪車(chē)國(guó)標(biāo)研究出臺(tái)后,還需要針對(duì)一些具體的問(wèn)題制定相關(guān)細(xì)則,這樣才能保證國(guó)標(biāo)得到落實(shí),才能真正解決快遞電動(dòng)三輪車(chē)存在的問(wèn)題。

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[來(lái)源:法制日?qǐng)?bào)] [作者:趙麗] [編輯:王善棟]
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圖解海口一周熱聞:??讷@評(píng)國(guó)家食品安全示范城市
災(zāi)后重建看變化·復(fù)工復(fù)產(chǎn)
圓滿中秋
勇立潮頭踏浪行
“發(fā)現(xiàn)海口之美”攝影大賽
     
     
     
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尋舊日時(shí)光 ??诓糠帜贻p人熱衷“淘”老物件
海口:云洞襯晚霞 美景入眼中
嗨游活力???樂(lè)享多彩假日
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市民游客在??诙冗^(guò)美好假期
2023“海口杯”帆船賽(精英賽)活力開(kāi)賽
??谔炜罩襟A站:晚照醉人
千年福地尋玉兔 共慶??谧钪星?/a>
 
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