近日，國務院辦公廳轉發(fā)了國家發(fā)展改革委《物流業(yè)降本增效專項行動方案（2016－2018年）》（以下簡稱《方案》），部署降低企業(yè)物流成本、提高社會物流效率工作，大力推進物流業(yè)轉型升級和創(chuàng)新發(fā)展，提出到2018年，社會物流總費用占國內生產總值的比重較2015年降低1個百分點以上，工業(yè)企業(yè)和批發(fā)零售企業(yè)物流費用率明顯降低。

　　《方案》從五個方面提出了21項具體措施。一是簡政放權，建立更加公平開放規(guī)范的市場新秩序。優(yōu)化行業(yè)行政審批，清理、歸并和精簡相關證照資質。深化鐵路貨運改革，提高鐵路資源利用率。優(yōu)化貨運車輛通行管控。推動貨物通關便利化。二是降稅清費，培育企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展新動能。通過全面推開營改增改革試點進一步消除重復征稅，積極研究統一物流各環(huán)節(jié)增值稅稅率問題。降低物流企業(yè)運輸收費水平，規(guī)范物流領域收費行為。三是補短強基，完善支撐物流高效運行的設施和標準體系。四是互聯互通，建立協作共享和安全保障新機制。五是聯動融合，構建產業(yè)鏈共贏新格局。

　　統計數據顯示，近五年來，我國物流成本水平總體呈下降趨勢，社會物流總費用與GDP的比率從2010年的17.8%下降到了2015年的16%，2016年上半年進一步下降到14.6%。不過，物流成本雖然一直在下降，但我國社會物流總費用與GDP的比率不僅比美、日、德等發(fā)達國家高出一倍左右，且高于全球平均水平以及印度、巴西等其他金磚國家。

　　對此，中國物流與采購聯合會副會長蔡進表示，我國經濟已經進入以轉型升級為主線的發(fā)展階段，經濟發(fā)展也正在由規(guī)模速度型向質量效益型轉變，企業(yè)和社會經濟的效益源泉只有通過提高效率和降低物流成本來形成新的利潤空間，而物流模式創(chuàng)新是提高經濟運行效率的根本動力，特別是在勞動力、能源資源等成本剛性上漲的背景下，降低物流成本便成了降低實體經濟成本的重要途徑。（林遠）

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