此前，受《國際鐵路貨運聯(lián)運協(xié)定》相關條款限制，中歐之間的國際郵包運輸無法走鐵路，往往通過海運或空運。今年5月，海關總署正式批準重慶成為國內首個中歐班列運郵試點城市。7月，海關總署批復同意利用“中歐·渝新歐”班列開展運郵測試。

????重慶海關相關負責人介紹，為確保運郵測試成功，重慶海關在通關模式方面實現(xiàn)了三個首次：一是首次將安全智能關鎖運用到“渝新歐”班列國內段監(jiān)管，實現(xiàn)啟運地、中轉地、出境地海關通過安全智能鎖統(tǒng)一實施監(jiān)管；二是首次在中歐班列上實現(xiàn)了海關通關與郵政作業(yè)系統(tǒng)的數據共享；三是首次實現(xiàn)中歐國際鐵路運郵電子化通關，通過關鎖直接存儲、讀取“郵件詳情單、郵件清單、郵件路單”等通關信息，實現(xiàn)出境地海關不掏箱、不改變運輸方式監(jiān)管郵件原箱原車出境。

????業(yè)內人士表示，“中歐·渝新歐”班列全程運輸時間比海運節(jié)約20多天，成本僅為空運的1/5。未來，中歐班列實現(xiàn)常態(tài)化運郵后，不僅將為中歐班列增加貨源品種，還將帶動跨境電子商務等相關產業(yè)的快速發(fā)展。