神秘的大數據系列報道(三)

　　一陣鈴聲響起，手機屏幕顯示“公交車距離您還有2個車站，請準備候車”，市民漫步走到公交站前，公交車如約而至，像這樣乘公交車如同“專車”出行方式，并不是科幻電影里的情節(jié)，不久后，?？谑忻駥⒖梢韵硎堋爸悄芄弧睅淼倪@種便利。交通智能化的背后，需要“大數據”的支撐，這一“神器”將讓?？诠步煌ㄔ谀男┓奖銚碛小按竽X”？又會帶來什么樣的改變？記者王小暢

　　“海口公交出行平臺”二期項目將推出新功能

　　公交如“專車”出行可“預約”

　　　車輛何時到站乘客一目了然

　　公交線網優(yōu)化方案如何產生通過“大數據”建交通模型進行測算

　　近年來，“大數據”是一個很熱門的概念，相信很多人都曾通過報紙、網絡等了解過它。如果說“大數據”已經悄悄地進入我們的生活，可能會有些人不愿意相信。

　　今年，海口的公交線網將從原來的90多條增加到151條，其中多條原有線路還需進行調整。這么龐大的線網規(guī)劃是如何做出來的？每條線路的發(fā)班間隔、車輛數又是如何確定的？“大數據”在這里面發(fā)揮著重要作用。

　　參與該項目規(guī)劃的工程師黃女士介紹，在做這個規(guī)劃項目之前，?？谑幸呀涀鲞^一次“海口市綜合交通大調查”。調查中涉及到幾十項內容，并抽樣調查了上萬戶人家出行情況。基于這次綜合大調查的結果，工作人員將這些“大數據”做成了?？谑芯C合交通模型，所有的規(guī)劃方案，最先都是基于這個交通模型做出來的。

　　黃女士稱，他們做的方案經過了多次調整，原因是模擬做出來的方案，還要結合實際情況來調整。方案經公示后，又收到很多市民的反饋意見?！耙驗槟M只是一個總的特征，一個量級的關系，具體細節(jié)還需市民體驗才能感覺出來”。黃女士說，于是，工作人員又根據市民反饋意見對方案再次做出調整，最終敲定的方案是多方因素考慮的結果，不是說完全的基于交通模型，但交通模型是他們定量分析一個重要的手段。

　　對于每條線路的發(fā)班間隔及配備車輛數據，黃女士稱，這些方面涉及線路運營的情況，關鍵在于要明確線路的定位情況。于是，工作人員根據需求進行測算，比如說，哪條線路是主干線？哪條線路客流量大？同時，還需要保證發(fā)車的間隔時間，車輛在高峰期，有的需要5分鐘，有的需要3分鐘發(fā)一班，根據發(fā)班的時間的掌控，就可以確定線路的車輛數。

　　手機落出租車上不記得車牌

　　客服人員用大數據“神器”幫忙找回

　　“大數據”在日常生活中，還給人們帶來不少便利，海口市民吳先生就曾經歷過。

　　吳先生記得，去年底的一天晚上，他弟弟從南沙路乘出租車去他家，下車時把手機遺落車上了。半個多小時后，他弟弟才發(fā)覺手機不見了，由于下車時沒有索要發(fā)票，而且記不得車牌、司機名字，甚至連出租車所屬的公司也忘了。

　　吳先生知道這一情況后，很替弟弟著急?！笆謾C不值多少錢，但存儲的內容很重要?！眳窍壬Q，他們曾想去下車點碰碰運氣，可考慮到時間過了太久，出租車早已駛離原地，即便去了也是白跑一趟。他聽從朋友建議，撥打了交通熱線請求幫助。

　　熱線電話接通后，吳先生根據客服的要求，提供了乘車時間和上下車地點，工作人員表示等查詢后再回復，隨后掛斷電話。幾分鐘后，吳先生接到客服的回電，對方告知了他乘坐的出租車信息，還提供了司機的聯系方式，讓他與司機聯系。

　　得知這一結果，吳先生和弟弟喜出望外。隨后取回了手機。

　　客服人員是怎么做到的？為何能夠迅速替吳先生查找到所乘坐的出租車呢？

　　海口市交通港航信息中心工程師鄭步劍告訴記者，客服人員通過?？谑谐鲎廛嚬芾硐到y能夠迅速查找到市民乘坐的出租車，該系統清楚記錄著出租車行駛路線。早在2008年左右，海口市內的出租車就安裝了GPS定位系統，目前全市的出租車都已裝有GPS，排除故障設備外，使用率在90%以上。

　　客服人員通過市民提供的上下車地點和乘車時間，輸入系統后會自動篩選出符合這一路線和時間的出租車，如果出現多輛出租車的情況，客服人員會再通過人工核實，找出具體的出租車。

　　鄭步劍稱，?？谑谐鲎廛嚬芾硐到y不僅可以記錄車輛的行駛軌跡，還收集了出租車運營數據，通過分析可得出出租車空載率、重載率等重要數據，這些數據能提供有關部門參考，例如投放出租車的數量、司機營收情況等，該系統都能夠提供有力的支撐。

　　公交平臺將推“預約”功能

　　市民乘公交出行如同“專車”一樣方便

　　據了解，前不久上線的“?？诠怀鲂衅脚_”，日前正在籌備二期項目建設。該項目建成后將推出新功能，市民乘公交車如同“專車”的出行方式，在不久后將變成現實。

　　鄭步劍介紹，該平臺二期將實現如下功能，一是為交通行業(yè)管理部門的日常業(yè)務管理和服務監(jiān)督等提供信息平臺?？蓪崿F對公交日常運行進行監(jiān)測，實時掌握公交負荷狀態(tài)和通行能力，匯總和分析全市公交數據，實現對企業(yè)、線路、車輛的服務質量、水平進行評價，構建合理的線網模式，優(yōu)化線網結構。

　　其次，公交企業(yè)可實現運營車輛的動態(tài)監(jiān)控，進行統一的運力資源管理、運營計劃與動態(tài)發(fā)車排班表制定，根據公交客流情況及時采取智能調度，提高公交系統運轉效率和企業(yè)運營管理效率。

　　最后，市民可以通過微信公眾號、手機APP、web網站以及移動客戶端獲得信息服務，如公交實時到站查詢等。此外，還可以為游客提供公交舒適度查詢、公共自行車查詢、旅游巴士查詢、旅游景點介紹、景點氣象查詢等。

　　“到時，市民如果想乘坐公交車，可以提前通過手機查詢車輛何時到站。”鄭步劍稱，市民通過手機可以“預約”公交車，例如預約公交車抵達第幾站時進行提醒。此外，該平臺將有下車提醒功能，會在到站前提醒乘客下車。相信不少市民都有坐過站的經歷，這一功能可以讓乘客可以安心的在車上休息一會，這對很多趕早上班的市民會很有幫助。

　　通過該系統安裝在公交車上的GPS、客流統計等終端設備，還可以獲取大量的有用數據，這些數據通過“大數據”分析處理，可以實現智能調度等功能?！艾F在公交車都是人工調度，智能調度投入使用后，將可以提高工作效率。”鄭步劍稱，通過該系統可以實時查看公交車的運行狀態(tài)，并且可以預判某個區(qū)域乘車的需求，這樣就可以適當增加公交車的運營數量。此外，系統數據還可以為?？诠痪€網的規(guī)劃建設提供保障。

　　專家展望

　　不僅服務公共交通還可涉及更多領域

　　通過公交出行平臺公共收集的“大數據”，不僅可以在交通領域得到應用，它還可以向其他領域延伸。

　　海南大學信息科學技術學院教授葉春楊認為，這些“大數據”可以應用到城市的規(guī)劃方面，例如某一條公交線路乘客比較多、比較擁擠，公交公司可以根據“大數據”對線路運營進行調整，采取增加車輛或調整班次等措施。

　　此外，系統收集的客流量數據，可以判斷站點周邊商業(yè)活動情況。比如通過“大數據”平臺，發(fā)現大部分乘客都在某個站點轉乘，商家可以在該站點周邊增加一些商業(yè)服務，如開設店鋪、投放廣告等。

　　葉春楊介紹，實時公交系統對車輛到站時間的預測，現在已經可以做得比較準確了，這背后是依靠“大數據”的支撐。“車輛到站時間的預測，這里面涉及的東西很多”，葉春楊說，如道路的擁堵情況、節(jié)假日等，都可能影響到公交車到點的準備率，把所用的因素考慮進來以后，系統根據當前的情況就可以分析出到點的時間區(qū)域。

　　葉春楊還向記者展望未來“大數據”在停車領域的應用?！艾F在有很多沒有采用信息化手段的停車位，例如路邊的停車位，不能判斷車位上有沒有車輛。”葉春楊稱，如果在這些停車位上，輔助一種“大數據”的技術手段，把停車位的使用信息收集起來，就可以分析并作出預測，及時的給車主提供某個時間段、某個區(qū)域可能有停車位的信息，這樣可以減少司機查找停車位的時間。

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