資料圖：西部地區(qū)最大的客運(yùn)站重慶西站。陳超 攝

　　中新網(wǎng)1月31日電國(guó)新辦今日舉行新聞發(fā)布會(huì)，介紹2018年春運(yùn)形勢(shì)和工作安排。交通部副部長(zhǎng)劉小明指出，春運(yùn)期間40天近30億人次的客運(yùn)量，大大超出了交通運(yùn)輸系統(tǒng)日常的服務(wù)能力，為此，交通運(yùn)輸部門將采取多種措施，全面提高運(yùn)輸服務(wù)能力。

　　會(huì)上有記者問：一到春運(yùn)的時(shí)候我們想到一個(gè)詞“一票難求”，剛剛發(fā)言當(dāng)中也聽到今年春運(yùn)客流量會(huì)達(dá)到29.8億人次，民航和鐵路增幅都在10%。我們采訪過程中也看到北京、上海、廣州、深圳出發(fā)的線路還是存在買票難的問題，有限的運(yùn)力和旺盛的需求之間矛盾今年能不能解決？有什么措施？

　　交通部副部長(zhǎng)劉小明介紹，近幾年來，我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)快速發(fā)展，過去人民群眾出行難的問題基本得到解決。但是，春運(yùn)期間40天近30億人次的客運(yùn)量，大大超出了交通運(yùn)輸系統(tǒng)日常的服務(wù)能力，為此，交通運(yùn)輸部門將采取多種措施，全面提高運(yùn)輸服務(wù)能力。

　　一是挖掘能力，聯(lián)網(wǎng)售票。挖掘能力情況我已經(jīng)講過。今年春運(yùn)，公路二級(jí)以上的客運(yùn)站都可以聯(lián)網(wǎng)售票，這是今年的新情況。在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們進(jìn)一步挖掘運(yùn)輸?shù)臐摿?，通過聯(lián)網(wǎng)售票讓廣大旅客提前安排自己的出行計(jì)劃。

　　二是有效調(diào)度，增加運(yùn)能。指導(dǎo)各地加強(qiáng)公路、水運(yùn)應(yīng)急運(yùn)力的儲(chǔ)備，根據(jù)客流變化及時(shí)調(diào)整車船發(fā)送的頻次，實(shí)時(shí)增加包車、包船運(yùn)輸服務(wù)。

　　三是科學(xué)組織，提升服務(wù)。加強(qiáng)城市公共電汽車、軌道交通、出租汽車和城市間交通出行的接駁，強(qiáng)化城市內(nèi)外交通的銜接，努力解決老百姓出行最后一公里的出行難題。

　　民航局副局長(zhǎng)王志清表示，從我們近幾年來掌握的民航春運(yùn)情況來看，機(jī)票“一票難求”的問題并不突出。目前，從銷售的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來看，春運(yùn)期間機(jī)票的預(yù)售率并不高，五大機(jī)場(chǎng)的出港航班的機(jī)票預(yù)售率到目前為止僅是32.4%。32個(gè)吞吐量超過一千萬(wàn)的機(jī)場(chǎng)的機(jī)票預(yù)售率僅為29.3%，不到三分之一。

　　王志清介紹，為了滿足春運(yùn)期間旅客出行需求，民航局每天安排航班14500班左右，并在這個(gè)基礎(chǔ)上已經(jīng)批復(fù)各航空公司春運(yùn)加班包機(jī)近3萬(wàn)班，其中，國(guó)內(nèi)加班26394班，國(guó)際加班2716班。預(yù)計(jì)春運(yùn)期間，各航空公司每天能夠提供的座位數(shù)超過210萬(wàn)，也就是40天可達(dá)到8400萬(wàn)，客座率預(yù)計(jì)在80%左右，完全能夠滿足旅客出行需求。當(dāng)然在特殊時(shí)段、個(gè)別航班不排除可能出現(xiàn)階段性的供需矛盾，因此建議廣大旅客按照自己的出行需求，及早制定計(jì)劃，做到錯(cuò)時(shí)錯(cuò)峰出行。

　　中國(guó)鐵路總公司李文新表示，到2017年底，中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到12.7萬(wàn)公里，居世界第二位，其中高鐵2.5萬(wàn)公里，居世界第一位。黨的十八大以來的五年，我國(guó)新增鐵路里程近2萬(wàn)公里，其中高鐵1.07萬(wàn)公里，極大緩解了春運(yùn)“一票難求”現(xiàn)象。網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)、電話訂票的普及，廣大旅客購(gòu)票體驗(yàn)大為改善，原來排長(zhǎng)隊(duì)、通宵購(gòu)票現(xiàn)象已經(jīng)成為歷史。今年春運(yùn)，鐵路部門又采取了有力措施，努力實(shí)現(xiàn)“平安春運(yùn)、有序春運(yùn)、溫馨春運(yùn)，讓旅客體驗(yàn)更美好”的目標(biāo)：

　　一是增開旅客列車。在每天開行圖定旅客列車的基礎(chǔ)上加開臨客，每天可增加運(yùn)力150萬(wàn)人左右。

　　二是加開夜間高鐵。通俗來講就是“紅眼高鐵”，在需求矛盾最集中的京廣、滬昆、貴廣、京哈等方向，增開88.5對(duì)夜間高鐵列車，每天可增加運(yùn)力10萬(wàn)人左右。

　　三是充分利用新線能力。2017年，我們投產(chǎn)新線3038公里，今年春運(yùn)前又開通了西成高鐵、渝貴鐵路、蘭渝鐵路三條大能力通道，極大緩解了成渝地區(qū)的春運(yùn)壓力，僅廣深地區(qū)往成渝地區(qū)的運(yùn)力增幅可達(dá)到40%以上。從春運(yùn)的車票預(yù)售情況來看，顯示出運(yùn)力也在增長(zhǎng)。自1月3日發(fā)售2018年春運(yùn)車票以來，到昨天，全路一共發(fā)售車票3.2億張，日均1187.7萬(wàn)張，同比增加7.6%。鐵路部門還將根據(jù)客票預(yù)售情況，對(duì)需求旺盛方向盡最大可能安排加開列車。

　　李文新指出，對(duì)于春運(yùn)特殊時(shí)期的旅客需求，鐵路還不可能完全滿足高峰需求，今年春運(yùn)全國(guó)發(fā)送旅客29.8億人次，鐵路的運(yùn)力只有3.9億人次，一方面，我們要繼續(xù)加大鐵路建設(shè)力度，努力解決運(yùn)輸供給不充分、不平衡的問題。另一方面，要充分發(fā)揮綜合交通體系作用，最大限度滿足人民群眾出行需求。

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