?？跒I海大道快速化通行測試結(jié)束

增設(shè)請求式信號燈，馬路通行更順暢

記者從?？谑泄簿纸痪ш?duì)了解到，7月12日開始的濱海大道快速化通行測試已結(jié)束，目前已完成了濱海大道喜來登人行過街、金灘北路路口、藍(lán)城大道路口增設(shè)請求式人行信號燈及增加人行斑馬線、掉頭口的調(diào)整工作。請求式信號燈怎么用？調(diào)整后道路通行情況如何？7月31日上午，記者來到該路段走訪體驗(yàn)。

7月31日，在濱海大道喜來登酒店前的斑馬線，行人使用請求式人行信號燈過馬路。記者 孫士杰 攝

啟用請求式人行信號燈 平衡居民過街需求

當(dāng)天上午10時許，記者在濱海大道喜來登酒店路段人行過街斑馬線處看到，由于天氣炎熱，路上行人少，但車流絡(luò)繹不絕，速度較為平穩(wěn)。道路兩側(cè)共有四座請求式人行信號燈，有過街需求的行人只需按下按鈕，一旁的小屏幕便開始倒計(jì)時。80秒倒計(jì)時結(jié)束后，機(jī)動車信號燈轉(zhuǎn)為紅燈，行人過街信號燈轉(zhuǎn)為綠燈，此時行人可以安全過街。

“通過對附近路段、酒店的走訪調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)該路口人行道綠燈亮起時，常常沒有行人通過，造成了許多不必要的信號燈轉(zhuǎn)換，影響機(jī)動車快速通行?！焙？诠步痪萍伎泼窬n華介紹，該設(shè)備能夠根據(jù)行人的過街需求動態(tài)靈活地分配行人綠燈信號，既能提高機(jī)動車通行效率、保障道路順暢通行，又能及時響應(yīng)行人過街的需求。

請求式人行信號燈如何正確使用？韓華提醒，市民有過街需求時，只需要按一次按鈕系統(tǒng)即收到請求，反復(fù)按壓、長時間按壓并不會讓行人過街的綠燈來得更快或時間更長；同時，按下按鈕不意味著人行道會馬上變成綠燈，信號燈控制系統(tǒng)會根據(jù)預(yù)設(shè)的智能程序和當(dāng)前的車流通行情況來決定何時響應(yīng)行人過街的請求，并經(jīng)過一個安全的機(jī)動車信號轉(zhuǎn)換時間后切換為人行道綠燈。白天等待時間約為80秒到100秒，晚上則以行人過街需求為主，響應(yīng)時間會短一些。

增設(shè)多個掉頭口 縮短機(jī)動車?yán)@行距離

隨后，記者來到濱海大道藍(lán)城大道路口，?？诠步痪辉u大隊(duì)民警曾繁鈞介紹，該路口的護(hù)欄即將拆除，并在此設(shè)置一條人行斑馬線，以有效滿足周邊市民過街需求。

同時，為縮短長天路、長怡路、和諧路進(jìn)入濱海大道北側(cè)車流的掉頭距離，?？诮痪块T將在藍(lán)城大道路口東西兩側(cè)增設(shè)掉頭口。記者駕車進(jìn)行實(shí)地體驗(yàn)時發(fā)現(xiàn)，由和諧路前往原永萬路掉頭口需行駛1.4公里，藍(lán)城大道路口掉頭口開通后，僅需行駛700米左右，縮短近一半駕駛距離。

曾繁鈞介紹，經(jīng)過這段時間的測試，濱海大道西段全天通行平均速度提升13公里/每小時，提高35.1%，通行效率提升17.3%；高峰東西雙向機(jī)動車通行量平均每小時增加617輛，平峰平均每小時增加346輛，擁堵指數(shù)下降0.23，降低11.8%。