近日凌晨，三亞動(dòng)車運(yùn)用所燈火通明，春節(jié)客流攀升，動(dòng)車組上線滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，一群動(dòng)車機(jī)械師堅(jiān)守崗位，為列車“把脈問診”。

海南鐵路?？跈C(jī)輛輪渡段三亞動(dòng)車運(yùn)用所診斷組組長(zhǎng)王康諺，就是這群動(dòng)車“急診醫(yī)生”中的一員，他用快速精準(zhǔn)的搶修，守護(hù)旅客平安回家路。

王康諺在搶修列車。通訊員 賈全崧 攝

凌晨5點(diǎn)，調(diào)度室傳來緊急呼叫：DJ1道車組激活后，08車交流電器柜空調(diào)開關(guān)跳閘。此時(shí)距動(dòng)車組上線僅剩不到2小時(shí)，故障不排除，列車將晚點(diǎn)，后續(xù)車次都會(huì)受影響。

“馬上到！”王康諺拎起工具包，快步奔向08車廂。打開電器柜，他先嘗試合閘，空開反復(fù)跳開，故障無法簡(jiǎn)單復(fù)位。時(shí)間一分一秒流逝，檢修庫(kù)內(nèi)氣氛緊張，他額頭滲出汗珠，手上動(dòng)作卻絲毫不亂。

“傳璋，查歷史故障；佳佳，檢查接觸器接線端子。”王康諺沉著分工，自己對(duì)照電路圖逐點(diǎn)排查，從線路到元器件，不放過任何一處異常。20多分鐘過去，終于鎖定病根——接觸器超溫，導(dǎo)致空開跳閘無法恢復(fù)。

找到癥結(jié)，立即“對(duì)癥下藥”。更換接觸器、連接電腦檢測(cè)、復(fù)位空開，一連串操作一氣呵成?！皵?shù)據(jù)正常！”“空開合上了！”故障徹底消除，此時(shí)距離列車上線還有58分鐘，大家懸著的心終于落地。

這樣的應(yīng)急搶修，對(duì)王康諺來說已是常態(tài)。

1996年出生的他，是海南文昌人，2018年從華東交通大學(xué)畢業(yè)后，選擇回到家鄉(xiāng)投身高鐵事業(yè)。從見習(xí)生到動(dòng)車機(jī)械師，再到診斷組組長(zhǎng)，今年是他參加工作的第8個(gè)春運(yùn)，也是擔(dān)任組長(zhǎng)的第2個(gè)春運(yùn)。

“動(dòng)車組就像患者，我們得摸透它的‘脾氣’?！蓖蹩抵V說，隨著列車運(yùn)行時(shí)間增長(zhǎng)，技術(shù)改造和故障排查是日常最大挑戰(zhàn)。工作之余，他泡在檢修庫(kù)，跟著老師傅學(xué)經(jīng)驗(yàn)，翻圖紙、查資料，把動(dòng)車組結(jié)構(gòu)、參數(shù)、控制邏輯爛熟于心，練就了快速排障的硬本領(lǐng)。

三亞動(dòng)車運(yùn)用所黨支部書記黃東貴介紹，診斷工程師不僅要有扎實(shí)的基本功，對(duì)動(dòng)車組的結(jié)構(gòu)、參數(shù)、工作原理、控制邏輯等都要有全面的了解，“只有這樣才能精準(zhǔn)對(duì)策，開好‘藥方’”。

王康諺正是靠著這份踏實(shí)與專注，成長(zhǎng)為班組的技術(shù)骨干。

春運(yùn)期間，動(dòng)車所檢修任務(wù)翻倍，王康諺和同事們輪班值守，只要故障指令響起，他們立刻奔赴現(xiàn)場(chǎng)，用嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作守住安全底線。

“我們多一分認(rèn)真，列車就多一分安全，旅客就多一分安心?！蓖蹩抵V坦言，作為海南人，能為家鄉(xiāng)高鐵發(fā)展出力，守護(hù)環(huán)島高鐵平安運(yùn)行，是自己的責(zé)任與驕傲。

天漸亮，檢修完畢的動(dòng)車組緩緩駛出車庫(kù)，迎著晨光踏上春運(yùn)旅途。在萬家團(tuán)圓的新春佳節(jié)，這群動(dòng)車“急診醫(yī)生”堅(jiān)守在燈火通明的檢修庫(kù)，助力萬千旅客平安出行，順利歸家。