完善網(wǎng)絡(luò)升級(jí)設(shè)備 搶占市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)

　　過(guò)去10年內(nèi)，全球范圍內(nèi)郵政包裹和快遞業(yè)務(wù)量翻番，這對(duì)郵政快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)是一大機(jī)遇。與此同時(shí)，這些企業(yè)也面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，只有擁有發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)、前沿的科技、多樣化的產(chǎn)品，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中掌握主動(dòng)權(quán)。

　　UPS的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在全球網(wǎng)絡(luò)、前沿科技、多樣化的產(chǎn)品方面。UPS的網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其全球運(yùn)營(yíng)中心位于肯塔基州路易斯維爾的世界港口樞紐，歐洲航空樞紐位于德國(guó)科隆，亞太航空樞紐分布在上海、深圳和香港。

　　郵政快遞行業(yè)正逐步由勞動(dòng)密集型轉(zhuǎn)向技術(shù)密集型，創(chuàng)新能力將成為快遞企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。2018年，UPS新建了22個(gè)全自動(dòng)化設(shè)施，每小時(shí)包裹分揀能力增加了40余萬(wàn)件，今年還將新建18個(gè)同類設(shè)施，計(jì)劃到2022年所有包裹實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)分揀。

　　DPDHL的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在國(guó)際業(yè)務(wù)上。2018年，DPDHL整體收入中，有30.5%來(lái)自德國(guó)、30%來(lái)自歐洲(除德國(guó))，美國(guó)和亞太市場(chǎng)合計(jì)份額接近36%，亞太市場(chǎng)增速更快。

　　法國(guó)郵政最強(qiáng)“法寶”是網(wǎng)絡(luò)資源。法國(guó)郵政在全球擁有200家子公司、1.7萬(wàn)個(gè)投遞網(wǎng)點(diǎn)、超過(guò)30萬(wàn)名員工，幾十架貨機(jī)以及馳騁歐洲大陸的鐵路運(yùn)輸渠道，可為旗下任意一家快遞企業(yè)提供交貨、分揀和自提業(yè)務(wù)。

　　意大利郵政的硬件設(shè)施為包裹派送提供了堅(jiān)強(qiáng)支撐，其在博洛尼亞的新分揀中心每天可分揀25萬(wàn)件包裹，可承擔(dān)一半的分揀任務(wù)，36個(gè)新建的區(qū)域分揀中心也已投入運(yùn)營(yíng)。其航空子公司Mistral Air專門(mén)運(yùn)輸郵件和包裹，近期新增了部分航線航班，提升次日達(dá)服務(wù)效率。

　　創(chuàng)新服務(wù) 提升效率 拓展市場(chǎng)

　　數(shù)字化顛覆了人們的交往方式，如今信函傳遞被電子郵件等更先進(jìn)高效的技術(shù)所替代，傳統(tǒng)信函業(yè)務(wù)逐年萎縮，包裹業(yè)務(wù)面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)。各國(guó)郵政快遞企業(yè)在堅(jiān)守普遍服務(wù)義務(wù)的同時(shí)，也在創(chuàng)新服務(wù)、提升效率、拓展市場(chǎng)。

　　近日，UPS公布了一系列新措施，以抓住中小企業(yè)市場(chǎng)、電子商務(wù)、高增長(zhǎng)的國(guó)際市場(chǎng)和醫(yī)療生命科學(xué)領(lǐng)域的增長(zhǎng)機(jī)遇。7月29日，UPS開(kāi)始在美國(guó)實(shí)施首個(gè)針對(duì)中小企業(yè)客戶的“My Choice”解決方案，可為商家提供網(wǎng)絡(luò)版數(shù)據(jù)表及兩小時(shí)內(nèi)快遞送達(dá)通知，多員工可以同時(shí)管理訂單和遞送流程，便于商家追蹤包裹，提前掌控快遞運(yùn)輸信息。UPS還將與美國(guó)6000多家藥品零售門(mén)店、1100多家藝術(shù)品零售門(mén)店、汽車(chē)零部件門(mén)店開(kāi)展合作，增加提貨點(diǎn)選擇。

　　近年來(lái)，UPS還不斷拓展國(guó)際市場(chǎng)，2018年延長(zhǎng)了4小時(shí)的出口收貨時(shí)間，升級(jí)了航空機(jī)隊(duì)，洲際航空運(yùn)力同比增長(zhǎng)10%以上，針對(duì)收入份額較大的歐洲市場(chǎng)進(jìn)一步加大了基礎(chǔ)設(shè)施投資力度，針對(duì)亞太市場(chǎng)，將4架飛往深圳和香港樞紐的飛機(jī)更換為波音747-8寬體機(jī)型，增大容量以滿足客戶需求。

　　未來(lái)10年，德國(guó)電子商務(wù)業(yè)務(wù)量將翻一番。DPDHL將通過(guò)投資技術(shù)，提升運(yùn)營(yíng)效率，應(yīng)對(duì)包裹業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)。DPDHL開(kāi)發(fā)了新路由規(guī)劃軟件——“數(shù)字投遞圖”，整合了海量的城市運(yùn)營(yíng)狀況信息和數(shù)據(jù)，可通過(guò)靈活的投遞概念和不同的投遞時(shí)間窗，大幅縮短投遞行程。測(cè)試結(jié)果顯示，使用新路由規(guī)劃軟件后，DPDHL的投遞效率可提升8%至20%。

　　意大利郵政去年引入郵件和包裹“聯(lián)合投遞”模式，以充分挖掘B2C市場(chǎng)。近期，意大利郵政在國(guó)內(nèi)9個(gè)主要城市為亞馬遜客戶推出當(dāng)日遞服務(wù)。意大利郵政最大的電子商務(wù)中心近日投用，由新一代機(jī)器人系統(tǒng)組成，每個(gè)機(jī)器每天能夠分揀25萬(wàn)個(gè)包裹，每天有600人在新中心處理和分發(fā)包裹。未來(lái)5年內(nèi)，將繼續(xù)投資分揀設(shè)備和自動(dòng)化、云技術(shù)，優(yōu)化運(yùn)輸路徑，整合郵件和包裹網(wǎng)絡(luò)。

　　近年來(lái)，中國(guó)郵政不斷打通上下游、拓展產(chǎn)業(yè)鏈，做優(yōu)存量、做大增量、做強(qiáng)質(zhì)量。郵政業(yè)與電商深度協(xié)同，互為依托、相互帶動(dòng)，業(yè)務(wù)板塊逐步實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)、制造業(yè)、跨境貿(mào)易多點(diǎn)開(kāi)花;郵政、快遞服務(wù)不斷向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，在與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)協(xié)同融合中，拓展了發(fā)展空間。

　　中國(guó)郵政不斷加快信息化建設(shè)、提升寄遞服務(wù)能力。2018年，全國(guó)上線新一代寄遞業(yè)務(wù)平臺(tái)主要功能，CRM(客戶關(guān)系管理)系統(tǒng)上線客戶洞察與營(yíng)銷(xiāo)功能，3.8萬(wàn)個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)通移動(dòng)支付，實(shí)施平信條碼化升級(jí)等工程，成功研制自助收寄設(shè)備、半自動(dòng)卸車(chē)等新型裝備;全國(guó)寄遞網(wǎng)新增處理能力628萬(wàn)件/天，新增投遞用車(chē)1.35萬(wàn)輛、手持智能終端4.8萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)布放智能包裹柜9.2萬(wàn)臺(tái)、設(shè)置城市人工自提代投點(diǎn)12萬(wàn)個(gè)。

　　中國(guó)郵政集團(tuán)董事長(zhǎng)劉愛(ài)力表示，當(dāng)前中國(guó)郵政的戰(zhàn)略重點(diǎn)是堅(jiān)持普服、金融、寄遞、保險(xiǎn)“四輪驅(qū)動(dòng)”，同時(shí)探索發(fā)展農(nóng)村電商等重點(diǎn)業(yè)務(wù)，中國(guó)郵政將從用戶的視角、競(jìng)爭(zhēng)的視角、行業(yè)最優(yōu)實(shí)踐的視角，來(lái)找差距、補(bǔ)短板，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　(本文部分?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)源于國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心，本系列報(bào)道刊發(fā)完畢)

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